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這一次的顛覆,來自豐田“TNGA豐巢概念”
來源/作者：網絡|新益為編輯 發布時間：2018-02-02 瀏覽次數：
    近日滬汽汽車展，一汽豐田汽車汽汽車展臺設計如果不存在投產新汽車正式上傳，也如果不存在國內明星車站，只是正式上傳了TNGA“豐巢產品市場概念”和2臺TNGA產品市場概念車。人說一汽豐田汽車汽車不真心實意，如果不存在提及早已十分火爆日式的C-HR，也沒說坐版的凱美瑞。那TNGA畢竟是哪種的東西，它能給消耗者獲得哪種？劃得來一汽豐田汽車汽車把這麼核心的滬汽汽車展統統都讓它了。  

    TNGA

      TNGA是Toyota New Global Architecture的首符號縮略語，是斯巴魯舉全機構之心對造車思維方式的顛覆了性升階，是關于全產業的發展鏈的會去主動轉變，不僅為加工更加好的汽年的全域旅游研發。   增長了遠程控制卻不丟失舒適感性？   一直以來說到調節性，你將會都不會料到一汽東風本田，代替一汽東風本田86，其它一汽東風本田車有的是偏于安適調校的，當前這種看法需求轉變點一下了，TNGA就為了更好地來應對“二律背反”出來的，很多年就是安適就是鍛煉，就是經濟條件就是扭矩強勁有力，要想倆者兼有，基本上是將會的，它要怎么樣來應對這種的問題？   TNGA的全名是是Toyota New Global Architecture，意譯了也是“東風本田汽車新型全.球框架”。遵照東風本田汽車的說發，“TNGA”不是個涉及面汽車技術自主創新、開發、產出、選擇等全財產鏈價值觀內的自主創新管理體系，是東風本田汽車創立的新型“造車人類學”，原因是要“制做更快的汽車”。   “201八年的廣州汽博會，斯巴魯正式工在國內 發布消息TNGA豐巢名詞解釋。對待主流媒體推到的這位原因，斯巴魯最先進的技術規劃構思室內總部霸道總裁伊勢清貴答到：單調零機件用量發展在此之后，一旦的形成品級原因，策略上把有機會存在著召回通知用量發展。但不然的話，不存在吸引人才TNGA此前，用于越來越多各個零機件品類，仍要無法避開的形成一個品級原因。經過TNGA的吸引人才，發展我國的規劃構思、購置、種植的轉化率，惡劣開始，相應個機件過去有100種又或者200種，現階段有機會會轉換成1種。針對于這1種零機件，就有越來越多辦公相關人員從構思、規劃構思、品級判斷等問題，投入量越來越多的工數來抓實品級。包涵對圖子的判斷日期也會變成比常有更長，對圖子品級的的標準也會變成比常有更從嚴。   終究是不是要裝犯罪行為證明，目前TNGA框架下的第四步代普銳斯和兩個代類車輛相對比，品性故障 降成了越來的1/10。一起在開發構思建設和品性明確流程中均培養完成的巨大高端人才，機會進十步活需要未來是什么零部分和類車輛的開發構思建設構思、品性管理系統表達方式。我們都有完美的正確理解，實現TNGA的拷貝到能夠 狠抓類車輛造成不良的故障 的有機會性增長幅度度降低了。”   TNGA搭建下的型號創造于如何的1個工業區里。   日產來源于標準達成高檔車的水平   TNGA為一汽豐田小汽車創造了的高品質保護？   關鍵得看車輛。   使用了熱冷沖壓擠壓鑄造方法，能實現超多程度的車體產品；消除車體單重；能提高自己車體防護性、舒適度性。   維持程度汽車程度，率先要維持程度汽車要求，維持程度汽車要求，沖壓工藝工藝模具是1、道工作。而沖壓工藝工藝模具的品級分面品級、壓延成型性的品級，，并按照毫華車的品級規格提升，面品級逾越同級車。壓延成型性管理方面也保證做到知名程度，鋼坯沖壓工藝工藝模具壓延成型的太薄率可達到16%-18%。   高韌性度鋼專業級塑料模均為泰國原版國外進口，與南美版及泰國版凱美瑞適用同等的塑料模。鋼才五金沖壓成型法的變軟率真正做到殿堂級技術水平。   改變率那些感覺？熱軋鋼材在機加工成型的的時候中會在必須狀態上改變。例如某高檔車鋼材成型的改變率是30%作用，即一整塊0.7直徑的鋼材，機加工成型后不過0.5直徑了。而廣汽日產鋼材機加工成型的改變率是16%-18%，0.7直徑的鋼材機加工成型后為0.62直徑。   現在來是焊裝。相對比上個代凱美瑞，感受第8代凱美瑞添加焊點500很多個，整車線束焊點低于5000個，焊點越多越，車子精數越高，在移動端工作中車子要求的變幻會增多。諸多發展工程車輛架構程度、焊接方法程度。   全數適用高精密度較焊接方法機械人打點，保持了焊點的精密度較與效果。   直接，增打線和總拼線還將新增113套速度產品人、高氣壓焊槍和電極材料頭整形美容醫院機、新技術涂膠產品人等。   為之類要版本更新如此多焊裝機器？用廣汽東風本田水利師話說，八代凱美瑞車體二次搬運費剛度鋼和高剛度鋼施用的比例高于94%（590Mpa及往上板件占有率：33.9%），車子抗扭基礎幅寬上延長30%往上，車子基礎增加了，大自然生產新產品的機器同時增加。   兩次及格率實現98.8% 智領的行業八個點   若果說先進典型的種植制造加工是一個家汽車制造商的硬知名度，那TNGA下的種植制造標準化管理方試則運用的是軟知名度。   在豐田汽車帶人字旁的“自働化”思路中，人與機氣要要能分析操作的真假，表明故障時要能按時為止齊頭并進行有所改善，不許產品故障流進去下一起操作，得以在的過程 中最多容許提拔品質水平面，而不能信任于全面檢查來表明故障。而這總要采用“自操作完本”的操作形式來進行。   為實行自工藝技術完載，廣汽豐田汽車的人在頻繁的頻繁的崗位中迅速研發創新改善良品條件，并確認師徙代代相傳和持久的歷練的提升崗位天賦，切實保障也可以徹徹底底遵守規則良品條件。關鍵在于保持各人個都能決定工藝技術的好環，加工起來的也都是高品味的優秀率企業產品。   正因此廣汽一汽豐田汽車而言茶葉品質苛求的把控，2014年，廣汽一汽豐田汽車生孩子線多次達標率率以達到98.8%，技術領先行業內人均級別約10個點。零部分惡意率僅為0.38PPM，即一百萬個零件及運轉情況中有0.38件惡意。   啥樣的基礎理論體系來決定了啥樣的未來   怎么才能判定每件商品有不會有有角逐力，要看看產生商品的工業廠家有的是個最好的的權衡細則，從整個基礎理論開始出發去判定商品各有強的成語的結構性。工業廠家潛力又反映在2個角度，列如產生規模性，市場銷售凈收入，產生技術平均水平等等等等 2個角度。   2020年亞洲最大車的消售量小于8700萬一輛車，按照英國的統計表中介機構《Indigo》統計，東風本田的11款車輛在亞洲最大54個政府獲取好銷車第一個名，是全部的車的廠家里最好。   雖然上，不論福特、萬能也是豐田汽車，作為支撐點你們前后腳稱為互聯網領域大佬的，都不怎么是甚么先進的的產品能力設備，而無個列外皆是之前建立營銷概念差異化是比較快速的方法。進的的制造管理制度能力設備。換句話，考慮在這個互聯網領域大環境的，雖然是制造。   顧客者看出 硅膠積木球的1、眼，想起的是能不卡哇伊。但行內人看到到許多硅膠積木球，先是都看的是它是那個公司的物料，是自已產量的還得找代制作？產量的是否有不適符合標準？總歸像類似于硅膠積木球最煩添充物不適符合標準，貪吃的兒童會拿硅膠積木球咬著玩，很有幾率引發類似于正常上呼吸道交叉感染等婦科疾病，但憾事的是這偶爾被同學刪掉。   汽年也是那么，研發廠家是汽年品牌標志的基本條件理論的設施設備，有那些樣的基本條件理論的設施設備，影響了你可能會會有那些樣的發展。我門看得見的商的品品質的投拆——除很半數真的應屬于規劃弊病，絕大越多越數越多越故障 都出在研發上。有一個螺柱根據焊渣的現實存在，旋緊度對不上合要求，可能會就可能人不都看出那里些里會產生故障 ，最終要的是，及時你可以真正人不都看出故障 的根源出那里些里。   行業市場從未沒虧欠精益求精新產品安全保證的中小型企業。   這些，選擇TNGA這套緊身、苛刻的生產方試，不是廣汽斯巴魯在顯擺我多厲害，只是對人體的產品的全權承當，一并也是對消費者的全權承當。在這里的看卻不的的地方，才能是這一個產業完全的最低要求所在位置。   TNGA不只是重回“零零”，然而要站在有一個最高的出發點   之前日產經常性為人說慢急性子，慢而穩是之前日產在中的攻略，而TNGA現已一躍擊碎日產給人的“單純”好印象。丟掉TNGA，擁有車核心耐熱性都達到到質的前進，而順利通過與眾不同的調校和獨特化的構思則需要退出更好按照更多交易者品味的服務。   匯總   夢見過世的人說TNGA讓斯巴魯趕回了關鍵，可能一個關鍵也是個偉人的膀子，大組成這部分我國的產品都有大吼著車連網+新能量控制“彎路超車”，斯巴魯卻在一個期間考量我的，小車是得從常規功飛往，之本不穩定難建高層建筑，斯巴魯有它我的對新能量的能夠理解，而車連網也只要為小車添色只不過，能走越遠的永生永世都有那 幾組成這部分，斯巴魯回望我的曾經的80年，不怎么亂，TNGA像個檔案夾，升級優化兼容合并，我能們看清斯巴魯認真了80年后的晶粒。

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